După săptămâni de negocieri, Guvernul României a semnat contractul de vânzare a Automobile Craiova, americanilor de la Ford. Preţul obţinut e penibil de mic...

Deşi e prezentată ca o mare realizare a Guvernului Tăriceanu, cred că acest contract e cel mai prost  din istoria României şi voi încerca să explic de ce. În primul rând toate firmele care aveau de încasat bani de la Automobile Craiova, au rămas cu buza umflată, Ford nefiind obligat să achite nici o datorie... Oriunde în lume un producător, iar în cazul vânzării companiei, cel care preia compania e obligat să asigure piese de schimb pe o perioadă de 10 ani pentru automobilele vândute... Ford nu!?! Acest lucru va duce probabil la prăbuşirea preţurilor maşinilor Daewoo second hand, eventual la creşterea preţului întreţinerii, piesele fiind nu din producţie proprie ci din import.

Publicaţiile economice din România afirmă că în conturile Automobile Craiova s-ar afla aproximativ 300 mil Euro (80 milioane in cont si peste 200 mil datorii ale reţelei de dealeri), deci Tăriceanu a reuşit să vândă 300 mil pentru 57!!!! Bună afacere! Pentru aceasta, competentul nostru prim ministru are o scuză: Ford va investi în fabrica de la Craiova aproape 700 mil de euro şi va cumpăra până în 2012 mărfuri de pe piaţa românească de încă un miliard... Păi e normal, oricine ar face... Intâlnesc la distinsul domn Tăriceanu aceeaşi gândire idioată ca la cei care plângeau după Ceauşescu şi afirmau că după război comuniştii au construit fabrici şi uzine, etc... Păi după război în toată lumea s-a construit, indiferent cine a fost la conducerea respectivelor ţări! Şi atâta timp cât o maşină are mai mult decât motor şi caroserie, e normal să cumperi subansamble de la alţii, iar cel mai mic preţ probabil va fi cel oferit de firmele româneşti.

Cine e Ford? Orice persoană care ştie câte ceva despre grafice, fără să îi spui de la bun început despre ce e vorba, urmărind un grafic al evoluţiei vânzărilor pe ultimii 5 ani, va constata ca Ford vinde din ce în ce mai puţin... Asta în condiţiile unor reduceri importante şi a unor finanţări de excepţie (cum ar fi 0% dobândă  pe leasing şi 1,9% dobândă la vânzarea în rate - condiţii în America de Nord). Deci profitul Ford şi performanţele sale financiare sunt mult mai proaste decât vânzările în sine. Poate şi de aceea anul trecut Ford a disponibilizat 6000 de oameni, iar conform unui plan de restructurare votat de Consiliul de Administraţie în următorii 5 ani, Ford va mai disponibiliza 12 000. Şi pentru că atât Ford cât şi Guvernul României pun mare accent pe dezvoltarea industriei pe orizontală, în Nord America, numărul total de persoane afectate de remarcabilele succese Ford, va fi 50 000.

Practic Ford pentru a se redresa trebuie sa câştige segmente de piaţă acolo unde are încă un nume bun. În Nord America Ford-ul e cotat ca o maşină proastă, iar o maşină de 3 ani pierde 50% din preţul de nou, pe când una japoneză (Honda sau Toyota) maxim 30%. Europenilor încă le place maşina americană iar statul român putea încerca să profite de situaţie şi să refuze oferta Ford... O fabrică având dotările celei din Craiova era imposibil să mai găsească, iar să construiască de la zero nu era rentabil...

Guvernul României le-a făcut cadou celor de la Ford o fabrica şi ceva bani... iar în schimb a primit asigurări că Ford va face  minuni la Craiova... Pentru că presa nu a tăcut, au fost salvate terenurile deţinute de companie. De profesionalism au dat dovadă şi conducătorii bursei de valori, care au oprit tranzacţionarea acţiunilor Automobile Craiova, care în 7 minute au scăzut cu 25%! Oricum preţul era încă dublu faţă de preţul care a luat statul român pe acţiune (7 lei în loc de 3,5 dar preţul până a venit Ford, era de 11 lei pe acţiune). Un preţ mic al acţiunilor e benefic pentru Ford, care ar putea achiziţiona direct din bursă acţiuni pentru aşi consolida poziţia. Dar să revenim la pronisiuni... Uităm prea repede că ne-a mai asigurat un american că va transforma Aro într-un nume respectat pe piaţa maşinilor de teren, iar alţii ne cer acum triplu pentru o autostradă pe care s-au angajat să o construiască la un anume preţ.  După astfel de experienţe de ce să am încredere în Ford? Pe de altă parte când plăteşti mai mult pentru un lucru, ai parcă mai multă grijă de el... Când dai doi bani, te doare undeva... Exact aşa va gândi şi Ford!

Cineva spunea: "opinia publică preferă un corupt unui imbecil" Refuzând să cred că Guvernul României are în componenţă doar incompetenţi, mă întreb:  Cât fu şpaga muică?